Всем доброго вечера. Владею машиной Suzuki Grand Vitara 2002 г.в. 1,6 л автомат.
В ноябре 2013 сломался генератор, съездил в мастерскую по их ремонту. Отдал 5,5 тысяч рублей за его ремонт и замену всего имеющегося внутри содержимого. После установки и непродолжительной работы( видимо притирка щеток) генератор стал выдавать напряжение. Примерно через месяц я заметил, что при прогреве машины табло с индикацией часов и температуры стало мерцать, включил внутренний плафон освещения- опять мерцание, включил ближний свет- тоже мерцание. Такое ощущение, что скачет напряжение. После прогрева машины во время движения мерцание пропадает. Сегодня купил тестер, и вот что он показал. При прогретой машине на холостых оборотах напряжение увеличивается с 14,9В до 15,3 и обратно с 15,3 до 14,9 в интервале от 5-ти до 8-ми секунд. Как будто по синусоиде меняется напряжение. Есть подозрение, что не исправен регулятор напряжения, напряжение не поддерживается в определенном диапазоне и начинает увеличивается- потом срабатывает "отсекатель" и оно возвращается до значения 14,9 и так по кругу. Судя по имеющейся книге по ТО данного автомобиля номинальное напряжение при 2000 оборотах должно нах-ся в интервале 14,4-15 в. (Про напряжение когда двигатель работает на холостых оборотах ни слова). Проверил у себя получается 14,6 и вроде нет скачков как при работе двигателя на холостых оборотах. До поломки генератора я таких проблем не замечал. Собственно вопрос. Критично ли данное скачкоообразное напряжение при работе на холостом ходу для автомобиля и следует ли опять ехать в мастерскую? Заранее всем благодарен за ответ.
